SORT chez Motorpasión Moto

Le blog spécialisé dans le monde de la moto “Motorpasión Moto” a publié un article sur notre gamme de lubrifiants de moteur destinée à la motocyclette, une description qui en plus se complète par un micro test du propre rédacteur-blogger sur un de ses véhicules. De plus il promet une seconde partie avec un test plus exhaustif réalisé sur une moto durant un long voyage. Nous serons attentifs aux résultats qu’il transmettra. Les produits SORT offrent à l’utilisateur des caractéristiques et des prestations avancées, expérimentées et prouvées dans le monde de la haute compétition et qui, appliquées à notre gamme de lubrifiants permettent d’augmenter la protection de notre moteur, en diminuant l’usure et en prolongeant la vie de ceux-ci. De même, ils leur permettent d’obtenir une augmentation de l’efficacité énergétique ce qui contribue à diminuer la consommation. Nous t’invitons à visiter le blog “Motorpasión Moto”.

 

Nous vous présentons l’article de ce blog dans son intégralité

Huile SORT, présentation et micro-test

La vérité c’est que Motorpasión Moto  n’arrête pas de parler de moteurs, puissance, prestations en général, vitesse et accélérations mais pour réaliser tout cela nous avons besoin que le moteur fonctionne correctement. Dans cet ensemble de pièces mobiles qui conforment un propulseur il y a un produit que nous connaissons tous et qui est chargé de ce qu’il fonctionne tout doux comme du velours: l’huile.

Nous ne sommes pas habitués à voir de grands progrés en matière de combustibles et lubrifiants aussi quand les gens de SORT (Super Oil Racing Technology) m’ont fait une démonstration sur le Circuit d’Albacete ce jour amusant avec la MV Agusta Brutale 800 je me suis réjoui de voir qu’il y a des esprits qui s’occupent de mettre en pratique de nouvelles idées dans le monde des lubrifiants.

Huiles SORT, connaître quelque chose de nouveau

SORT est une marque espagnole fondée par Vicente Sáez en 1990 avec l’objectif de fabriquer et distribuer des produits de graissage et lubrification pour les professionnels et l’industrie en plus de nettoyants et produits pour éviter l’adhésion de silicone sur les surfaces poreuses. Pendant près de 25 ans ils ont réussi à établir un important réseau de distributeurs en Espagne avec des délégations en Europe et Amérique Latine.

Aujourd’hui ils continuent avec le même esprit mais axé sur le haut rendement en développant ses produits depuis le Championnat d’Espagne de Rallyes, le Championnat du Monde de MotoGP de la main de l’equipe Ambrogio Racing de Moto3. Le lubrifiant est 100% synthétique et dépasse largement les standards exigés par les fabricants de moteurs.

Selon ce qui était écrit sur les panneaux qu’ils installèrent dans leur stand leur huile aussi bien celle pour motos comme celle pour automobiles est capable de prolonger la vie du moteur de 80% et peut aider à économiser jusqu’à 20% de carburant. Peut être est-ce beaucoup promettre seulement pour un liquide visqueux qui vient dans un bidon de plastique. Là même ils nous firent une démonstration avec une petite machine conçue à cet effet.

Je vous laisse ci-dessous le vidéo pour que vous puissiez voir la différence d’usure entre utiliser une huile normale et l’huile SORT. Prêtez attention à l’indicateur d’intensité de courant du moteur électrique (il indique la force qui doit être exercée pour faire tourner le roulement) et l’indicateur de force sur le levier. Maintenant quelqu’un dira qu’ils ont utilisé une huile de mauvaise qualité pour faire le comparatif. La réalité est toute autre. Sur le circuit d’Albacete l’huile qu’il utilisèrent fut une Castrol GTS, une bonne huile.

Deux des principales caractéristiques qui protagonisent la vidéo de l’huile SORT sont la fluidité et l’onctuosité (capacité pour rester adhérentes aux superficies), les deux parviennent à atténuer la majeure partie de l’usure dans le morteur: quand il fonctionne à froid. A peine démarré l’huile est pratiquement complétement dans le carter, ainsi que travaillant pour que l’huile demeure adhérente aux parois du moteur et arrivant plus rapidement à toutes les zones sensibles il parviennent à réduire l’usure.

L’huile SORT en personne

Par chance les gens de SORT m’ont envoyé des échantillons pour l’éssayer en personne. A la moto je venais de lui faire le changement d’huile et de filtre mais au fourgon (Citroën Jumpy 2.0 HDI L2H1 2008) oui que je l’ai sortisé. La vérité est que comme je ne peux pas démonter le moteur et mesurer les tolérances après une longue période d’utilisation cela m’interpelle davantage ce qui suit.

Si le moteur est mieux lubrifié à tout moment il y a deux effets immédiats. L’un est la réduction de la consommation et l’autre l’augmentation de l’efficacité énergétique (amélioration des prestations). En commençant par le second aspect je n’ai pas mesuré les prestations de la fourgonnette, mais oui elle paraît fonctionner de manière plus fluide et avec des réactions moins violentes. Ces moteurs disposent d’une vanne d’arrêt douce qui évite les secousses du moteur lorsqu’on l’arrête, le fait est que cette vanne a tendance à s’âbimer et avec le temps il semble que tu arrêtes le moteur d’un tracteur. Le mien commencait à faire un peu de bruit et maintenant le moteur s’arrête de manière plus douce.

Après la démonstration ils nous montrèrent des graphiques de bancs de puissance de deux sportives de 600CC avant et après le changement d’huile, et les effets collatéraux d’efforts moindres se traduisait par une légère augmentation de la puissance qui pouvait arriver aux neuf chevaux. Plus que significatif cela me parut curieux, je ne suis pas un obsédé des puissances maximales mais cela me sembla une information très intéressante.

En continuant avec l’aspect de la consommation ici oui que j’ai pu tirer des conclusions. Quand j’ai changé l’huile il restait encore un quart du dépôt, mais comme ils me recommandèrent d’attendre quelques centaines de kilomètres pour que l’huile fasse son effet j’ai dépensé ce qu’il y avait. La consommation habituelle était de 7,8 l/100 km en utilisation autoroute/urbain chaque jour avec le véhicule à moitié plein, en faisant toujours les mêmes parcours à la même vitesse avec le contrôleur de vitesse en marche.

Le premier plein (la moitié d’huile ancienne et la moitié d’huile SORT) la consommation a baissé à 7,4 l/100 km avec 400 km parcourus depuis le changement, maintenant après un autre plein et plus de 1000 km la consommation a baissé à 7,3 l/100 km. Pour l’instant,, et cela reste à confirmer elle s’est stabilisée, la consommation a diminué de 0,5l/100 km, c’est à dire 6,41%.

Pour finir maintenant (je reviendrai à la charge quand je changerai l’huile de la moto), je peux également vous dire qu’en sixième, chargé et avec le contrôle de vitesse actif et affrontant une pente en plein Août, le moteur chauffe un peu moins et récupère sa température de fonctionnement normale en moins de temps.

Comme ils ont l’habitude de dire aux informations; nous vous maintiendrons informés, mais pour l’instant ce que je vois me plait. Si vous voulez plus d’informations vous pouvez entrer sur la web de Sort et jeter un coup d’oeil.